L'homme a voulu voler comme les oiseaux depuis l'Antiquité, comme en témoignent les écrits de 60 BCE Depuis les frères Wright introduit dans le monde de vol habité, la capacité n'a cessé de croître et la popularité de vol de l'avion a explosé. Mais la fuite, comme le dit le dicton est particulièrement impitoyable des erreurs, et il faut soigneusement s'engager dans PA-46 de formation avant de prendre vers le ciel. PA-46 formation assure un peut sans risque utiliser l'aéronef Piper Contrairement aux premiers jours de vol, il ya de nombreuses occasions d'acquérir les compétences et l'expertise nécessaires pour piloter un avion. Toute personne qui a maîtrisé un jeu vidéo simulant vol est en bonne voie pour être capable de gérer un avion réel. Avec les frais de fonctionnement de la machine réelle, les pilotes s'engagent régulièrement dans l'instruction sur simulateur à la fois pour la préparation de l'aviation commerciale et militaire. PA-46 formation assure un peut sans risque utiliser l'aéronef Piper La capacité à exploiter une simulation ne garantit pas qu'on a les compétences requises pour mettre en aviation, il comprend également une base de connaissances solide sur le vol, et une bonne compréhension de l'avion un est d'apprendre à fonctionner. Avant jamais entre dans un avion, le régime de l'instruction au sol est nécessaire. PA-46 formation assure un peut sans risque utiliser l'aéronef Piper L'étude de l'aérodynamique fournit une compréhension de la performance et limite l'individu peut s'attendre à un plan exposer, et ils varient par avion. L'avion Piper de la série PA46 est un des trois seuls monomoteur avec une cabine pressurisée, permettant vol à des altitudes plus élevées. Cela nécessite une meilleure connaissance des conditions atmosphériques et les effets sur le corps humain doit pressurisation sûr. PA-46 formation assure un peut sans risque utiliser l'aéronef Piper Il faut aussi en savoir plus sur le véhicule lui-même, parce que si quelque chose va mal, il est tout simplement beaucoup moins qu'on peut faire. Liste discipline destinée à évaluer soigneusement chaque partie de l'avion, du train d'atterrissage pour le bon et le dos de la queue, tout doit être vérifié avant chaque vol. Beaucoup mieux pour découvrir un problème sur le terrain, même si elle annule le vol.
Voler n'est plus à ciel ouvert, faire à sa guise l'environnement, il ya des règles qui varient selon le type d'avion, l'altitude de vol et les conditions météorologiques. Les règles sont là pour la sécurité, et de veiller à ce que le pilote est prêt pour le vol. Aérodromes de déroutement, l'utilisation particulière de l'espace aérien et des routes de vol doivent être coordonnés et indiquée sur un plan de vol avant le décollage.
Une autre considération est la probabilité de trafic, et il doit être considéré en vertu de la notion de mouvement tridimensionnel. Cela signifie apprendre la trajectoire de vol approuvé et altitudes et la façon de déposer un plan de vol qui le demandent. Ils cieux de la terre habitée sont tous contrôlés par le contrôle du trafic aérien, et il faut savoir où ils sont, et comment et quand faire rapport à eux.
Ceux-ci et beaucoup d'autres considérations sont les raisons que l'on doit remplir un ensemble d'instructions approuvé et passer un examen écrit et pratique avant d'être autorisés à voler. La joie de voler et les récompenses personnelles et même commerciaux sont grands, mais sans compétences appropriées l'effort peut avoir des conséquences désastreuses. S'engager dans PA-46 formation permettra d'assurer l'on est prêt et capable de glisser les liens hargneux de la terre.
